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淺談電動汽車充電站結(jié)構(gòu)與接入電源

瀏覽次數(shù):1269更新時間:2021-06-30
  劉丹
 
  安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定201801
 
  摘要:本文首先進行了電動汽車充電站概述,包括電動汽車發(fā)展概況, 電動汽車充電站分類及配置,電動汽車充電站結(jié)構(gòu)。之后,研究了充電站電源接入原則與充電樁負荷接入對配電網(wǎng)影響及應(yīng)對,包括充電站電源接入原則以及充電樁負荷接入對配電網(wǎng)影響及應(yīng)對措施。本文所做的研究可以為規(guī)劃充電站提供設(shè)計依據(jù),也可以為尚擬建的充電站規(guī)劃設(shè)計提供一定的參考。
 
  關(guān)鍵詞:電動汽車;充電站;結(jié)構(gòu);接入電源
 
  一、發(fā)展背景
 
  在2001年,發(fā)布關(guān)于《“863”計劃電動汽車重大專項》相關(guān)措施以確立新能源“三縱三橫”的重要研發(fā)布局;2009年通過啟動“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程,大大地推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;此外,為了為進一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改革與升級已發(fā)布《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》,明確了關(guān)于“純電驅(qū)動”技術(shù)的重要轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,這次明確、強調(diào)推進充電設(shè)施建設(shè)以及制定總體發(fā)展規(guī)劃和充電設(shè)施技術(shù)的研究,并探索其商業(yè)運營模式;2019年降低電動汽車補貼,為破除新能源汽車充電難題,各地大力補貼充電設(shè)施的建設(shè),為充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定堅實地基。
 
  二、電動汽車的基本情況
 
  響應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的號召,開展電動汽車的應(yīng)用和推廣工作,切實發(fā)揮其節(jié)能減排的優(yōu)勢作用,優(yōu)化生態(tài)環(huán)境,促進人與自然的和諧共處。隨著鋰電池技術(shù)的成熟和應(yīng)用,的解決了電動汽車動力電池能量密度低的問題,電動汽車續(xù)航能力得到各方面的提升,目前續(xù)航里程基本達到350公里。解決了續(xù)航問題后,電動汽車在用車費用上的經(jīng)濟優(yōu)勢得以體現(xiàn),加之的扶持政策,電動汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅速的發(fā)展,社會電動汽車的保有量逐年提升。伴隨當前社會新能源汽車的廣泛使用,也為充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的商機。
 
  三、當前電動汽車充電樁建設(shè)問題
 
  現(xiàn)階段電動汽車的數(shù)量不斷增多,其充電體驗問題始終是困擾著相關(guān)用戶的重要問題,充電體驗影響到電動汽車行業(yè)的整體發(fā)展。目前國內(nèi)充電站運營企業(yè)魚龍混雜,不少運營商為了獲取補貼,不做合理規(guī)劃,盲目建設(shè)充電站,導(dǎo)致充電站無法為社會電動汽車車主提供充電服務(wù),沒有形成較高的效率商業(yè)運營模式。社會上出現(xiàn)大量的僵尸樁,無人管理、無法使用,造成社會資源的浪費。電動汽車充電樁產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十余年的發(fā)展已經(jīng)形成及行業(yè)統(tǒng)一標準,目前國產(chǎn)充電樁基本滿足國內(nèi)不同品牌的車輛和車型充電需求。但是由于充電站的運營和管理上存在的問題,導(dǎo)致充電樁使用體驗差, 具體體現(xiàn)如下(:1)找不到充電樁:缺少必要的運營平臺及移動應(yīng)用,導(dǎo)致車主無法通過移動應(yīng)用查找充電樁(;2)充電樁故障:不少充電站的充電樁處于故障狀態(tài),沒有得到及時的維修和標記,車主找到充電樁后無法使用(;3)充電車被占用:由于對充電車位缺乏管理方法,經(jīng)常出現(xiàn)燃油車占用充電車位的問題,導(dǎo)致電動汽車車主有充電需求而無法充電。
 
  四、電動汽車充電站分類及結(jié)構(gòu)配置
 
  1、電動汽車充電站的分類
 
  充電站可根據(jù)規(guī)模數(shù)量、類型、用途及布置位置等進行分類。按建設(shè)規(guī)模分為:大型充電站、中型充電站、小型充電站等;按類型分為:公共運營充電站及專用充電站;按分布位置分為:高速公路充電站、城市集中充電站、商業(yè)綜合體充電站、社區(qū)充電站、城市離散充電站等
 
  2、電動汽車充電站的結(jié)構(gòu)配置
 
  雖然電動汽車充電站的分類方式不同,但是充電站的基本結(jié)構(gòu)和配置是相似的。充電站結(jié)構(gòu)主要包括:(1)充電設(shè)施部分,主要是充電樁及附屬部分(2)配電系統(tǒng)部分,主要是為充電樁提供電源的配電設(shè)施及附屬設(shè)施;(3)安防部分,主要是視頻監(jiān)控(4)消防部分,主要是消防設(shè)施。
 
  五、充電站供電電源接入要求
 
  在進行充電站電源的選擇上,應(yīng)結(jié)合本地區(qū)配電網(wǎng)建設(shè)及本地區(qū)較大負荷預(yù)測相結(jié)合考。如較大用電負荷、較大高峰負荷預(yù)測、用戶報裝容量、供電半徑等,多方綜合選出電源點。
 
  1、充電站供電電源接入要求
 
  (1)屬于二級電力用戶的充電站宜由兩回路中壓供電電源供電,兩回路中壓供電電源宜引自不同變電站,也可引自同一變電站的不同母線段。每回供電線路應(yīng)能滿足百分之一百用電負荷的供電要求。(2)屬于三級電力用戶的充電站由單回路中壓供電電源供電。(3)充電站應(yīng)采用10kV電壓等級供電。(4) 交流充電樁應(yīng)采用380V或220V電壓等級供電。
 
  2、充電站配電變壓器的配置原則
 
  (1)變壓器應(yīng)采用節(jié)能環(huán)保的箱式變壓器。(2)在滿足消防條件下,宜優(yōu)先選用油浸式變壓器。(3)單臺變壓器的額定容量不宜大于160 0kVA。(4)變壓器的負載率取百分之八十,此時變壓器運行效率較高。
 
  3、充電站及充電樁電源導(dǎo)線的選擇
 
  由于不同充電站的負荷容量不同,電源導(dǎo)線的選擇要根據(jù)充電站的負荷進行選著,錯誤的選擇會導(dǎo)致電源導(dǎo)線橫截面偏小,充電電流強度較大,導(dǎo)線無法承受其沖擊,造成導(dǎo)線超載引起的火災(zāi)等事故。
 
  六、充電樁負荷接入對配電網(wǎng)影響及應(yīng)對措施
 
  1、負荷接入對配電網(wǎng)影響
 
  對電網(wǎng)運行可靠行性的影響。由于電動汽車充電機具有非線性的負荷特性,單個充電樁工作電流時,對網(wǎng)影響較小,但當大規(guī)模電動汽車隨機接入電網(wǎng)充電,尤其在峰值時的大規(guī)模接入導(dǎo)致電網(wǎng)符合激增,造成電網(wǎng)過載運行,可能會影響電力系統(tǒng)的安穩(wěn)與可靠運行。
 
  對電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響。電動汽車在充電時產(chǎn)生大量的諧波, 危害電網(wǎng)的電能質(zhì)量;大量單項電源的充電樁接入,如果電源接入設(shè)計不合理,產(chǎn)生電壓的三相不平衡,對配電網(wǎng)影響較大。
 
  2、相關(guān)應(yīng)對措施
 
  (1)充電站申請專用變,根據(jù)充電站建設(shè)規(guī)模到供電公司申請專用負荷,在享受政策補貼的同時,避免過載現(xiàn)象。(2)對充電站配電系統(tǒng)加裝無功補償及有源濾波設(shè)備,降低電動汽車充電對電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響。( 3) 合理規(guī)劃、合理設(shè)計,保證充電站運行的安穩(wěn),降低充電站運營對電網(wǎng)的影響。(4)加大清潔能源的接入,充分利用區(qū)域能源優(yōu)勢,在分布式光伏發(fā)電及風力發(fā)電的豐富的地區(qū),充電站易接入分布式電源,提高清潔能源的利用率,同時降低電網(wǎng)的負擔。
 
  七、安科瑞充電樁運營管理平臺
 
  1、系統(tǒng)架構(gòu)
 
  安科瑞Acrelcloud-充電樁收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的充電樁站點和各個充電樁進行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控,同時對各類故障如充電機過溫保護、充電機輸入輸出過壓、欠壓、絕緣檢測故障等一系列故障進行預(yù);用戶通過微信小程序掃描二維碼,進行支付后,系統(tǒng)發(fā)起充電請求,控制二維碼對應(yīng)的充電樁完成電動汽車的充電過程。
 
  充電樁可選配WIFI模塊或GPRS模塊接入互聯(lián)網(wǎng),配合加密技術(shù)和秘鑰分發(fā)技術(shù),基于TCP/IP的數(shù)據(jù)交互協(xié)議,與云端進行直連。云平臺包含了充電收費和充電樁運營的所有功能,具體功能如下:
 
  資源管理:充電站檔案管理,充電樁檔案管理,用戶檔案管理,充電樁運行監(jiān)測,充電樁異常交易監(jiān)測。
 
  交易結(jié)算:充電價格策略管理,預(yù)收費管理,賬單管理,營收和財務(wù)相關(guān)報表
 
  用戶管理:用戶注冊,用戶登錄,用戶帳戶管理,消息管理
 
  充電服務(wù):充電設(shè)施搜索,充電設(shè)施查看,地圖尋址,在線自助支付充電,充電結(jié)算,導(dǎo)航等
 
  微信小程序:掃碼充電,賬單支付等功能
 
  數(shù)據(jù)服務(wù):數(shù)據(jù)采集,短信提醒,數(shù)據(jù)存儲和解析
 
  變壓器監(jiān)控:監(jiān)控充電站變壓器負荷,每個充電站配備一塊ARCM300T無線表,超負荷時系統(tǒng)自動對充電樁的進行調(diào)度管理,即當負荷超過百分之五十時,系統(tǒng)會限制新增開始充電的充電樁的功率,降為百分之五十,當變壓器負荷超過百分之八十時,系統(tǒng)將不允許新增充電樁開始充電,直到負荷下降為止。
 
  2、平臺功能
 
  2.1平臺登錄
 
  在瀏覽器打開云平臺鏈接、輸入賬戶名和權(quán)限密碼,進行登錄,防止未授權(quán)人員瀏覽有關(guān)信息。
 
2.2平臺首頁
 
  平臺首頁總覽每天的開戶數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時長,累計的開戶數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時長,以及相應(yīng)的環(huán)比增長和同比增長以及樁、站分布地圖導(dǎo)航、本月充電統(tǒng)計。
 
2.3實時監(jiān)控
 
  l 充電站監(jiān)控
 
  充電站監(jiān)控頁面監(jiān)視用戶充電槍總數(shù)、正在充電的槍數(shù)、空閑槍數(shù)、插槍數(shù)量、故障槍數(shù)量等,匯總了用戶擁有各樁的當日充電總次數(shù)、總電量、總時長,進行負荷限制、故障查詢。
 
l 充電槍監(jiān)控
 
  充電樁監(jiān)控頁面充電槍的基本信息、今日充電電量、今日充電次數(shù)、今日充電時長和累計充電電量、累計充電次數(shù)、累計充電時長等、充電電壓電流等參數(shù)。
 
2.4微信小程序
 
  l 搜索與使用
 
  微信小程序可以通過掃描二維碼和微信文字搜索找到,點擊后可以加入到小程序列表,如下圖所示
 
l 授權(quán)登錄界面
 
  用戶通過搜索或者掃碼等途徑初次打開小程序時,會進入這個頁面,需要用戶授權(quán)登錄才可以進入小程序主功能頁面,如圖所示:
 
l 主功能頁
 
  初次進入主功能頁時需要授權(quán)定位才可以使用地圖相關(guān)功能,在地圖上查看到當前所在區(qū)域的充電站,查看充電站信息,可以進行掃碼充電操作,地圖導(dǎo)航等。
 
l 充電
 
  掃描充電槍上的二維碼,如果當前充電樁可用即可進入充電選擇頁面,可以查看到當前的充電站名稱、充電槍名稱,以及當前的賬戶余額,電價和預(yù)計可充電量等數(shù)據(jù),還可以查看當前賬戶的歷史充電記錄。充電方式分為按時間充電、按金額充電、按電量充電這三種方式。充電結(jié)束可以進進行評價。
 
l 個人信息
 
  個人信息可以顯示當前登錄賬號的昵稱和余額,同時包括、充值、充值記錄查詢、賬單查詢、充電記錄查詢、設(shè)置支付密碼等功能
 
3、硬件配置
 
  3.1平臺服務(wù)器:建議按照我方推薦配置購買,或者客戶自己租用阿里云資源。
 
  推薦硬件配置清單:(如申請阿里云可忽略)
 
若客戶自己租用阿里云服務(wù)器,服務(wù)器配置根據(jù)充電槍點數(shù)的不同,分別如下:
 
  3.2現(xiàn)場推薦硬件配置清單:
 
八、結(jié)束語
 
  電動汽車充電車站作為為電動汽車供應(yīng)能源的基礎(chǔ)設(shè)施,其規(guī)劃、建設(shè)的合理性、便利性都是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與普及的關(guān)鍵。部門增加對產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管及扶持、設(shè)計單位加強電動汽車充電站規(guī)劃設(shè)計的合理性、設(shè)備制造企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)的力度、充電站運營商提高運營管理水平,都有利于促進電動汽車行業(yè)及電動汽車充電樁產(chǎn)業(yè)的長期健康發(fā)展。
 
  參考文獻
 
  [1] 馮立艷.電動汽車充電站規(guī)劃方法及運營模式研究[J].內(nèi)燃機與配件,2011(15).
 
  [2] 喬仕剛.電動汽車充電站結(jié)構(gòu)與接入電源探討
 
  [3] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用手冊.2020.06版
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