淺聊多場(chǎng)景有序充電對(duì)公交綠色低碳轉(zhuǎn)型帶來(lái)的影響

張繼冬

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801

摘要：隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的日益重視和能源危機(jī)的不斷加劇，公交綠色低碳轉(zhuǎn)型成為必然趨勢(shì)。多場(chǎng)景有序充電作為一種新興的充電技術(shù)和管理模式，為公交行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型帶來(lái)了諸多積極影響。本文通過(guò)分析多場(chǎng)景有序充電的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，探討其對(duì)公交綠色低碳轉(zhuǎn)型在節(jié)能減排、運(yùn)營(yíng)成本、電網(wǎng)穩(wěn)定性、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及可持續(xù)發(fā)展等方面的影響，并提出相應(yīng)的發(fā)展建議，以促進(jìn)公交行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.4智能化服務(wù)

3.1.1降低能源消耗
多場(chǎng)景有序充電可以?xún)?yōu)化公交車(chē)輛的充電策略，提高充電效率，減少能源浪費(fèi)。同時(shí)，通過(guò)接入綠色能源，實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛的綠色充電，進(jìn)一步降低對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴(lài)，減少能源消耗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用多場(chǎng)景有序充電技術(shù)后，公交車(chē)輛的能源消耗可降低 20% 以上。

3.1.2減少溫室氣體排放
公交車(chē)輛采用多場(chǎng)景有序充電后，可以減少對(duì)傳統(tǒng)燃油的依賴(lài)，從而降低溫室氣體排放。與傳統(tǒng)燃油公交車(chē)相比，電動(dòng)公交車(chē)的二氧化碳排放量可降低 50% 以上。此外，多場(chǎng)景有序充電還可以促進(jìn)可再生能源的發(fā)展，進(jìn)一步減少溫室氣體排放，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

3.2.1降低燃料成本

電動(dòng)公交車(chē)的燃料成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油公交車(chē)。采用多場(chǎng)景有序充電技術(shù)后，可以進(jìn)一步降低電動(dòng)公交車(chē)的充電成本，提高運(yùn)營(yíng)效益。據(jù)測(cè)算，一輛電動(dòng)公交車(chē)的年運(yùn)營(yíng)成本可降低 30% 以上。

3.2.2延長(zhǎng)電池壽命
多場(chǎng)景有序充電可以?xún)?yōu)化充電過(guò)程，減少電池的充放電次數(shù)和深度，延長(zhǎng)電池壽命。這不僅可以降低電池更換成本，還可以提高公交車(chē)輛的可靠性和安全性。

3.2.3減少維護(hù)成本
電動(dòng)公交車(chē)的維護(hù)成本相對(duì)較低，且采用多場(chǎng)景有序充電技術(shù)后，可以減少對(duì)充電設(shè)施的維護(hù)需求，進(jìn)一步降低維護(hù)成本。

3.3.1緩解電網(wǎng)負(fù)荷壓力
公交車(chē)輛的充電需求較大，如果無(wú)序充電，可能會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成較大的負(fù)荷壓力。多場(chǎng)景有序充電可以根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷情況合理安排充電時(shí)間和功率，避免充電高峰對(duì)電網(wǎng)造成沖擊，緩解電網(wǎng)負(fù)荷壓力。

3.3.2提高電網(wǎng)效率
多場(chǎng)景有序充電可以?xún)?yōu)化電網(wǎng)的能量分配，提高電網(wǎng)的效率。通過(guò)與分布式能源的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)能源的雙向流動(dòng)，提高能源利用效率。

3.4.1推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)
公交綠色低碳轉(zhuǎn)型需要大量的充電設(shè)施支持。多場(chǎng)景有序充電技術(shù)的發(fā)展可以促進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)和完善，為公交車(chē)輛提供更加便捷、高效的充電服務(wù)。同時(shí)，充電設(shè)施的建設(shè)也可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如充電樁制造、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)等。

3.4.2優(yōu)化城市交通布局
多場(chǎng)景有序充電設(shè)施的布局可以與城市交通規(guī)劃相結(jié)合，優(yōu)化城市交通布局。例如，可以在公交場(chǎng)站、停車(chē)場(chǎng)、地鐵站等交通樞紐附近設(shè)置充電設(shè)施，方便公交車(chē)輛和其他交通工具的換乘，提高城市交通的便捷性和效率。

3.5.1促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展
多場(chǎng)景有序充電技術(shù)的應(yīng)用可以推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、可再生能源產(chǎn)業(yè)等。這不僅可以為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，還可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.5.2提高城市環(huán)境質(zhì)量
公交綠色低碳轉(zhuǎn)型可以減少城市交通的污染排放，改善城市環(huán)境質(zhì)量。多場(chǎng)景有序充電技術(shù)的發(fā)展可以為公交車(chē)輛提供更加清潔、高效的能源供應(yīng)，進(jìn)一步提高城市環(huán)境質(zhì)量，為居民創(chuàng)造更加舒適的生活環(huán)境。

5安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)助力有序充電開(kāi)展

5.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細(xì)查詢(xún)等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過(guò)壓，欠壓，絕緣低各類(lèi)故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶(hù)通過(guò)微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

5.2應(yīng)用場(chǎng)所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

5.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)層和客戶(hù)端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車(chē)智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車(chē)智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。

4）數(shù)據(jù)層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

5）應(yīng)客戶(hù)端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪(fǎng)問(wèn)電瓶車(chē)充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶(hù)通過(guò)刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP，充電用戶(hù)提供充電小程序。

5.4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能

5.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。

5.4.2實(shí)時(shí)監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過(guò)程中的充電電量、充電電壓電流，充電樁告警信息等。

5.4.3交易管理

平臺(tái)管理人員可管理充電用戶(hù)賬戶(hù)，對(duì)其進(jìn)行賬戶(hù)進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷(xiāo)等操作，可查看小區(qū)用戶(hù)每日的充電交易詳細(xì)信息。

5.4.4故障管理

設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息，平臺(tái)管理人員可通過(guò)平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人員可通過(guò)運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶(hù)也可通過(guò)充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。

5.4.5統(tǒng)計(jì)分析

通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢(xún)充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

5.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營(yíng)商戶(hù)，運(yùn)營(yíng)商可建立和管理其運(yùn)營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線(xiàn)卡用戶(hù)充值、凍結(jié)和解綁。

5.4.7運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用，可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢(xún)流量卡使用情況、查詢(xún)充電\充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時(shí)可接收故障推送

5.4.8充電小程序

面向充電用戶(hù)使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶(hù)充值，充電卡綁定、交易查詢(xún)、故障申訴等功能。

5.5系統(tǒng)硬件配置

多場(chǎng)景有序充電作為一種新興的充電技術(shù)和管理模式，為公交綠色低碳轉(zhuǎn)型帶來(lái)了諸多積極影響。它可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高電網(wǎng)穩(wěn)定性、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展等目標(biāo)。為了充分發(fā)揮多場(chǎng)景有序充電的優(yōu)勢(shì)，政府、企業(yè)和社會(huì)應(yīng)共同努力，加強(qiáng)政策支持、完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作和加強(qiáng)宣傳推廣，推動(dòng)公交行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王中航.多場(chǎng)景有序充電，助力公交綠色低碳轉(zhuǎn)型

[2] 曾雅文．電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃

[3] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè).2022.05版

作者介紹：

張繼冬